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今日頭條|勞資糾紛逼停美西岸港口,或今日恢復
【2015-02-09】 【 Print 】 【 Close window

 26日,美國太平洋海運協會(PMA)宣佈,美國西海岸全部29個港口的貨船裝卸工作在上週末(7日、8日)暫停,理由是碼頭工人長期怠工,並將此歸咎于碼頭工人工會。

  西海岸這些港口處理近半美國海運貿易和70%來自亞洲的進口貨物。太平洋海運協會發佈聲明,正值港口方與碼頭工人工會就新勞務合同談判僵持。

  不少托運企業為太平洋海運協會註冊會員。國際沿岸和倉庫工會代表大約2萬名碼頭工人。鑒於沿岸持續怠工,各港口工作幾乎陷入停滯,協會會員企業最終決定,不再為工人如此低的工作效率支付加班補貼,太平洋海運協會在聲明中說。

  不過,這個協會說,貨船裝卸工作將於9日(星期一)恢復,而運輸已卸下的貨物集裝箱等碼頭工作則由具體碼頭運營商決定。

  互相指責
 
  國際沿岸和倉庫工會則強調,港口運營方與碼頭工作已經接近達成協議,托運企業如今這麼做,是一種破壞談判的行為。

  太平洋海運協會首席執行官詹姆斯·麥肯納幾天前警告,港口近幾月被貨物嚴重淤塞,已經臨近完全停滯。

  托運企業多次指責工會策劃在港口的怠工,以此獲取談判砝碼。雙方新合同談判已經持續近個月。

  而工會否認托運企業的說法,把港口淤塞歸咎於托運企業自身,稱是對方在實際操作中總是變更計畫,這才是導致貨物堆積的根本原因。同時,工會不認可貨物淤塞的程度,稱對方誇大情況,作為談判伎倆。

  工會發言人克雷格·梅裡利斯說:週末關閉港口是一種瘋狂的做法,因為這傷害到消費者,會加劇港口淤塞程度。我們受不了這些陰謀詭計。
 
  歷史教訓
 
  2002年,拖遝的勞資談判曾導致西海岸港口完全關閉。停工10天后,時任美國總統喬治··布希調用1947年塔夫脫·哈特利法案,爭取到一紙法庭法令,才讓港口復工。

  這項法案實際為1947年勞資關係法,得名自提出法案的兩名議員。法案的一項重要內容為,法院有權下令禁止罷工。這項法案抑制和限制勞工運動,引起較大爭議。

  太平洋海運協會估計,2002年的停工導致經濟損失156億美元。(來源:新華社特稿)

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